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53歲越南首富要造車:估值3900億!叫板特斯拉
格隆匯 05-05 17:24

最近,越南這一國家頻頻出現在人們眼前,刷足了存在感。

它背後的增值空間開始被除了李嘉誠之外的大眾所知曉。

在趨緩的疫情形勢下,受益於寬鬆的貨幣政策,憑藉人口紅利和區位優勢,越南經濟比想象中要發展得迅猛,算是個優等生。

來看一些數據,今年第一季度,越南GDP同比增長5.03%,預計今年的經濟增速將達到6.5%;2021年貿易總額突破6000億美元,達到歷史新高。

而憑藉這股氣勢,越南股市也不斷走牛,胡志明指數頻頻創出歷史新高。

圖片來源:英為財情

不過值得注意的是,最近本土的一電動車龍頭開始衝擊美股上市。

公開信息顯示,越南電動車龍頭企業 VinFast已祕密向美國SEC遞交上市申請,預計首次公開募股將在SEC完成審查程序後進行。市場預計其估值600億美元(現約合人民幣3900億元)。

VinFast來頭不小,畢竟敢於叫板特斯拉的企業還是十分吸睛,其背後還有越南首富潘日旺撐腰。

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靠房地產暴富來造車

VinFast成立於2017年,隸屬於母公司Vingroup集團,該集團的創始人便是潘日旺(Pham Nhat Vuong)。

而談起潘日旺,其創業史也是值得一探,他是個善於抓住機會的人,對商機敏感,曾在烏克蘭開餐館,第一桶金來自其創辦的速食品牌Divina,後來潘日旺盯上了房地產生意,雖然越南房地產市場波動較大,但有金礦可挖(2021年越南房價平均上漲5%至10%,首都河內的房價創了5年新高),他切準了好的時間點,以芽莊Vinpearl度假村為開端,慢慢發力高檔別墅區、商業中心、高級公寓等,甚至擴展到主題公園的開發經營、餐飲娛樂、教育和保健服務、IT等。

圖片來源:網絡

Vingroup集團2007年在胡志明市證券交易所上市,創造高光時刻,藉此,潘日旺一舉成為了越南首富,還是首位登上福布斯富豪榜的越南億萬富翁,公開數據顯示,53歲的潘日旺身家達到76億美元,業內戲稱他為“越南李嘉誠”。

圖片來源:網絡

這年頭,跨界造車是個熱詞,尤其是房企大佬,更是對這片藍海虎視眈眈。

潘日旺也不例外。事實上,越南的汽車工業基礎算很薄弱,汽車零部件多數依賴進口,國產化率低下,但這也擋不住越南人想要擁有一輛越南製造的汽車的決心!

承載着一些期盼,潘日旺成立了VinFast,一開始就想要走全球化的路,不僅在全球多個地方建廠、設立公司分部,隨後聯合寶馬、西門子等車企達成了不少合作,加大了自身的品牌滲透。

VinFast的第一款轎車車型(LUX A2.0 和 LUX SA2.0)就受到了歐美各大汽車廠商的助力,其動力系統的核心是2017年停產的寶馬BMW N20渦輪增壓發動機,這是越南首批自主品牌汽車。

 圖片來源:網絡

同時,VinFast也賣兩輪車,2018年發佈了Klara電動車,在越南賣得很火。

圖片來源:網絡

由於越南大力扶持電動汽車產業的發展,還為消費者提供購車補貼,VinFast銷量還不錯。公開數據顯示,2020年VinFast成為越南汽車銷量榜第五位,僅次於現代、豐田、起亞和本田。

隨着製造基底慢慢打好,VinFast開始加速發展,由停止燃油車型的開發轉向VF系列電動車型的研發。

2021年12月,VinFast首款電動汽車VF e34下線,這是越南國內第一台國產新能源汽車,隨後延伸出了VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一系列車型。今年2月該款車型在越南國內舉行了交付儀式,首批2000輛新車交付用户。

VF e34搭載容量為42kWh的電池,最大功率為110kW,最大扭矩為242Nm,續航里程可達300公里。這款車型配了Vingroup旗下VinBigdata研發的聲控虛擬助手,用户可通過車上設置的軟件來預約掛號、預訂機票等,預訂量已超過2.5萬輛。

 圖片來源:網絡

公開消息顯示,預計VinFast今年交付VF8、VF9兩款全新大型電動SUV,想要對標特斯拉的Model X,不過價格卻便宜不少,VF 8售價為4.1萬美元(約合人民幣27萬元),VF 9售價為5.6萬美元(約合人民幣37萬元),已經有超4.5萬輛的預訂訂單。

在VinFast大舉瞄準純電動汽車之時,公司也迎來了新的CEO黎氏秋水(Le Thi Thu Thuy),進一步加快了全球化進程。

VinFast計劃在美國北卡羅來納州建立其第一家美國工廠,以加快產能的輸出,該工廠規劃年產能達15萬輛,預計在2024年7月之前完成,且也將在德國新建一座電動汽車工廠,預計到 2026年,其年產能有望達到 95萬輛。

圖片來源:網絡

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躍進下的虧損

如今,回望VinFast的發展路程,不得不説潘日旺的舉措是較為激進的,但也確實是有效的。

短短四五年時間,不僅成為了越南民族汽車品牌之光,還登上了世界舞台,想要和特斯拉等強有力的對手一決高下。

不過,在VinFast躍進式的發展下,我們還是不能忽視業績的表現。

畢竟,光畫餅而沒有實際業績的公司無法真正安全落地。

由於燃油車銷量未達預期,VinFast汽車業務目前還陷入虧損泥潭之中,進而也拖累了集團業績。

根據VinFast母公司Vingroup集團的財報,2021年其税後虧損超過7.5萬億越南盾(約合3.26億美元)。

顯然,這是入局新能源賽道的公司避無可避的痛點,無論VinFast背後的大佬有着多麼傳奇的房地產神話,它都還是得與國際接軌,向海外擴張,説到底,若想打好這場電車仗,越南資本市場還是相對有限,而VinFast需要走出來,進一步得到媲美特斯拉的光環以及充足的資金,來實現造車美夢。

不過,目前它選擇衝刺美股的時機也比較微妙,畢竟在宏觀環境顯出的層層不確定性之下,相對於去年的紅火,國外新股上市的氣氛也都比較冷淡。納斯達克OMX交易所CEO表示,今年第一季度有70宗IPO,較2021年明顯放緩。

而目前在美國上市的越南公司還是鮮有,去年11月登陸納斯達克的越南科技公司 Society Pass是第一家,目前股價不斷走下坡路,曾達到77.34美元的高點,現跌至2.09美元,總市值僅為0.49億美元。

圖片​來源:富途

市場氣氛是一回事,若是不能給予投資者確定的預期,即便是估值再高,也會跌下來的。例如,去年11月上市的Rivian,創下自2014年以來美股最大的IPO紀錄。這家電動車新貴上市首日股價暴漲,市值一度越過千億美元的大關,賺盡了眼球,不過之後股價也是一路下行,最新總市值為305.49億美元。

圖片來源:富途

今年一季度Rivian生產汽車2553輛,交付1227輛,但由於宏觀環境呈現不確定性,疫情、地緣衝突等環境擾亂供應鏈,芯片短缺問題突出,成本壓力山大,它不得不下調產量目標(2022年生產2.5萬輛電動汽車),總體來説,這些不受控的因素對所有電動車企來説,都是挑戰。

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結語

一個生命力旺盛的國家,為企業的發展也帶來了較大的想象空間。

在市場化改革進程的推進下,目前越南的宏觀環境較為寬鬆,股市表現也不錯,不少企業走了出來,VinFast的崛起離不開前期在越南的積累。不過,目前它想要登上更為廣闊的世界舞台,通過造車再現高光也不是易事,畢竟圍繞新能源汽車的這場戰役,向來殘酷。

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